Вагоновожатый

Сегодня уступил в метро место пожилому китайцу с палочкой! Он, слава богу, не обиделся. А то кто их знает, гордых пожилых бостонских китайцев. Кстати, о метро. В бостонском метро интересная ситуация с объявлением станций. Иногда это делает запись голоса, так же как в питерской подземке ("Осторожно двери закрываются, следующая станция... бла-бла-бла"), а иногда — живой человек, вагоновожатый. Не знаю, по какому принципу выбирается способ объявления остановок. Такое впечатление, что в некоторых поездах система автоматических объявлений работает, а в других — нет, и машинистам приходится объявлять самим. А может, они начинают объявлять сами когда им становится скучно. Как бы то ни было, но иногда попадаются крайне неординарные объявляльщики. Вчера, например, машинист объявлял так, что весь вагон лежал. Он имитировал то каких-то мультяшных персонажей, то героев какого-то эпоса типа "Властелина колец", то конферансье перед боксёрским матчем и т.п. В общем, словами это не передать, это надо было слышать. С одной стороны, это смешно, конечно, а с другой — ведь этот человек ведёт состав! А его адекватность при этом несколько под вопросом.

Empire State Building

Empire State Building

"Разделавшись" с авианосцем Intrepid, я отправился к знаменитому небоскрёбу Empire State Building. От корабля пешком до него минут сорок, даже не особо спеша. Кстати, хочется отметить простоту навигации на Манхэттене. Всё предельно просто, заблудиться практически невозможно, даже вообще не зная город. Весь остров разлинован сеткой из улиц, пересекающихся (в девяносто девяти процентах случаев) под прямыми углами. В одном направлении улицы называются "авеню" (avenue), в другом — собственно "улицы" (street). И то, и другое пронумеровано, как линии на Ваське в Питере. Только без этой странной василеостровской темы когда две стороны одной улицы являются двумя разными "линиями" с разными номерами. В Нью-Йорке просто — улица имеет номёр, всё. Таким образом, зная две цифры — номер авеню и номер улицы — можно быстро найти дорогу к нужному перекрёстку, хоть вообще впервые в жизни оказавшись в городе. Представляю, насколько бы всё усложнилось если улицы в этом мегаполисе не нумеровались, а имели обычные названия.

По дороге подкрепился в ларьке с шавермой. Реально, обычный ларёк, в нём готовят шаверму с разным мясом, всякие хотдоги и прочий перекусон. Конечно, шаверма не называется тут "шаверма". А называется, например, "chicken wrap". Но по сути то же самое. Я, конечно, взял не шаверму, а "фалафель" (falafel). Это тоже самое, что шаверма, только он вегетарианский. Вместо мяса там "жареные во фритюре шарики из измельченного нута (или бобов), иногда с добавлением фасоли, приправленные пряностями" (из Вики). Это арабское блюдо. Такие ларьки встречаются на Манхэттене повсюду.

Далее...

Крик души

Ну зачем, ЗАЧЕМ кто-то делает шампуни, которые хочется ЕСТЬ?! Я купил шампунь (кстати, в продуктовом магазине), у которого запах как у какого-то сиропа или варенья, при том очень вкусного. Этот шампунь хочется налить в чай. Или намазать им бутерброд. Или просто есть ложками, как сгущёнку. В общем, как-то употребить в пищу — ведь он такой вкусный! Ну, судя по запаху. А вот мыться им как-то противоестественно. Вы бы захотели мыться вареньем?..

А ещё мне как-то подарили мыло в виде плитки шоколада и с соответствующим шоколадным запахом.

С голодухи в душ с такими банными принадлежностями лучше не заходить, вот что.

Чарли Чаплин

С удивлением сейчас узнал, что я, оказывается, пересёкся по времени жизни... с Чарли Чаплиным! Он умер в 1977-ом году, а я родился в 1974-ом. Я раньше как-то не особо интересовался его биографией, и мне почему-то казалось, что он умер существенно раньше, чем я родился. У меня имя этого актёра ассоциируется с фильмом "Огни большого города" (англ. City Lights), который я посмотрел лет двадцать назад. Не помню уже сюжет, но помню, что это романтическая комедия и что она мне понравилась. А ещё помню интересный факт о том, что однажды Чарли Чаплин инкогнито участвовал в конкурсе двойников Чарли Чаплина (точнее, созданного им образа бродяги) и не смог пройти в финал.

Тор 2

В воскресенье сходил в кино на "Тор 2". Как-то особо меня не впечатлило. Нарисовано по-прежнему красиво, да. Но если первый фильм ещё как-то можно было воспринимать в качестве экранизации по мотивам скандинавского эпоса, то при просмотре второго такое желание пропало после того как я увидел элементы, присущие исключительно высокоразвитым цивилизациям: какие-то истребители, космические корабли с антигравитационными двигателями, трёхмерные экраны, крутой трёхмерный томограф всего тела... В общем, со времени первого фильма цивилизация, в которой жили боги Один и Тор, шагнула далеко вперёд. Настолько далеко, что древним скандинавам, сочинявшим свои эпические произведения, даже в голову не могло прийти, насколько именно. Они вряд ли могли бы придумать концепцию "трёхмерного томографа".

Запишу пару наблюдений, не касающихся непосредственно "Тора". Некоторые необычные для русского человека особенности американских кинотеатров. Во-первых, билеты продаются без мест. Зашёл в зал и сел, куда хочешь. Во-вторых, 3D-очки... ДАРЯТ! Ну мне сегодня подарили, во всяком случае. Я специально спросил, можно ли их себе оставить. Сказали, забирай. Не знаю, можно ли их дома к чему-нибудь приспособить, но факт остаётся фактом.

Подводная лодка Growler

Рубка подлодки Growler

Ещё рядом с авианосцем Intrepid пришвартована дизельная подводная лодка "Growler". Годы её службы — с 1958 по 1964. Как-то совсем немного — всего шесть лет. Лодка была способна нести ракеты "море-земля" с ядерными боеголовками. Экскурсовод в красках рассказывал нам, что было бы с Манхэттеном если бы одна из таких боеголовок взорвалась в его середине. Сказал, что погибших было бы десять миллионов. По-моему, он сильно сгустил краски.

Главное впечатление от посещения лодки, возникающее, я думаю, у всех, — нереальная теснота. Внутри всё очень миниатюризировано и расположено максимально компактно. Плавать на такой лодке — поистине занятие не для страдающих даже малейшим намёком на клаустрофобию. На фотках эта теснота, к сожалению, не ощущается так, как в реальности.

На вход в лодку стоит очередь, которая двигается небыстро. На ожидание в ней я потратил больше времени (примерно полчаса), чем провёл на самой подводной лодке. Внутри можно ходить ходить только по одной палубе. В рубку не пускают. Под катом ещё фотки.

Смотреть...

Space Shuttle Enterprise

Space Shuttle Enterprise

На корме авианосца Intrepid, в закрытом павильоне стоит космический челнок Enterprise. Это один из шести космических кораблей, построенных в рамках американской программы Space Shuttle. Правда, в отличие от остальных пяти, Энтерпрайз никогда в космос не летал. Он был построен первым и использовался только для лётных испытаний в атмосфере. Изначально его планировалось модернизировать, сделав пригодным для полётов в космос, но по результатам испытаний выяснилось, что потребуются серьёзные изменения, и решено было, что легче построить новый шаттл с нуля. Так появился Челленджер. А Энтерпрайз навсегда остался "земным" космическим челноком.

Шаттл Энтерпрайз был установлен на палубу авианосца Intrepid летом 2012-го года, и я даже застал окончание этого процесса, так как был тогда в Нью-Йорке. Для посещения он открыт с 19 июля 2012 года. Идея разместить шаттл на авианосце поначалу показалась мне очень интересной, но сейчас, посмотрев на экспозицию воочию, я решил, что не такая уж она и замечательная. Дело в том, что будучи спрятан в тесном павильоне на корме корабля, шаттл недоступен для обзора с расстояния. Находясь в павильоне, ты по сути находишься под шаттлом — места в стороне от него очень мало. Поэтому и на фотки он весь не влезает. В общем, теперь я думаю, что лучше бы его поставили где-нибудь на открытом пространстве — на лётном поле каком-нибудь, где можно было бы не только видеть детали, но и охватить всю картину в целом. А ещё неплохо было бы, чтобы пускали внутрь. Я очень разочаровался, узнав, что это не так. И не только я, наверняка. Это ж половина интереса от осмотра теряется.

Далее...

Конкорд

Concorde
Рядом с авианосцем Intrepid на пирсе стоит самолёт Concorde ("Конкорд"), один из двух когда-либо выпускавшихся сверхзвуковых пассажирских самолётов. Второй — советский Ту-144. Внутрь самолёта можно заходить только с экскурсией. Хотя раньше можно было заходить самостоятельно, но потом это почему-то запретили. Я в этот раз внутрь Конкорда не попал.

Неустрашимый

USS Intrepid, N.Y.C.
А вот и фотки с вчерашнего посещения USS Intrepid подоспели. USS значит United States Ship — обозначение кораблей и подводных лодок ВМФ США. Intrepid можно перевести как "Неустрашимый". Intrepid был в составе флота с 1943 по 1974 год. А с 1982 года он пришвартован в Нью-Йорке у пирса 86, относительно недалеко от Times Square, и работает теперь музеем.

Вернёмся ненадолго в прошлое. Примерно в 1987-ом году мне удалось тайными тропами побывать на атомном крейсере "Киров", стоявшем в то время в Североморске. Я запомнил тогда запах. Это особый запах военного корабля. Не знаю, чем он создаётся, но гражданские суда так не пахнут. А ещё я запомнил приглушённое освещение тесноватых помещений, непрекращающееся гудение аппаратуры, круглые экраны радаров с вращающимися маркерами и море приборов, лампочек, тумблеров...

Intrepid — это корабль, который спит уже почти сорок лет: все приборы выключены, из звуков внутри слышны только голоса экскурсантов. Но кое-что живо вызвало в памяти то посещение "Кирова". Запах. Он по-прежнему есть. И оказывается, он точно такой же на американском авианосце, какой был на советском крейсере. Хоть эти корабли и были построены державами, противостоявшими друг другу в холодной войне, но всё-таки они "братья".

Дальше...

Дома

Вернулся из Нью-Йорка. Посмотрел авианосец и забрался на Empire State Building. А вот на Музей современного искусства времени не хватило. Отложил на следующий раз.

Статистика:

Время туда: 3 ч 22 мин
Время обратно: 3 ч 37 мин
Расстояние: 210 миль (338 км)
Бензин: $60
Платные дороги: $13.50

В принципе, в Питере у меня иногда больше времени уходило на то, чтобы доехать до дачи в ста тридцати километрах от города (до пяти часов доходило). А тут просто долетел — никаких пробок вообще! На всём протяжении — минимум три полосы в каждом направлении.

Завтра фотки запощу.

Вредная кнопка

"Очень рано" выехать в Нью-Йорк, к сожалению, не удалось. Несмотря на то, что я завёл будильник на пять утра, злоупотребление кнопкой Snooze (она же кнопка "Ещё пять минуточек") привело к тому, что я выезжаю только сейчас — в начале восьмого утра. В принципе, Google Maps прогнозирует продолжительность маршрута 3 часа 50 минут, так что, возможно, не всё ещё потеряно. Поехал.