Space Shuttle Enterprise

Space Shuttle Enterprise

На корме авианосца Intrepid, в закрытом павильоне стоит космический челнок Enterprise. Это один из шести космических кораблей, построенных в рамках американской программы Space Shuttle. Правда, в отличие от остальных пяти, Энтерпрайз никогда в космос не летал. Он был построен первым и использовался только для лётных испытаний в атмосфере. Изначально его планировалось модернизировать, сделав пригодным для полётов в космос, но по результатам испытаний выяснилось, что потребуются серьёзные изменения, и решено было, что легче построить новый шаттл с нуля. Так появился Челленджер. А Энтерпрайз навсегда остался "земным" космическим челноком.

Шаттл Энтерпрайз был установлен на палубу авианосца Intrepid летом 2012-го года, и я даже застал окончание этого процесса, так как был тогда в Нью-Йорке. Для посещения он открыт с 19 июля 2012 года. Идея разместить шаттл на авианосце поначалу показалась мне очень интересной, но сейчас, посмотрев на экспозицию воочию, я решил, что не такая уж она и замечательная. Дело в том, что будучи спрятан в тесном павильоне на корме корабля, шаттл недоступен для обзора с расстояния. Находясь в павильоне, ты по сути находишься под шаттлом — места в стороне от него очень мало. Поэтому и на фотки он весь не влезает. В общем, теперь я думаю, что лучше бы его поставили где-нибудь на открытом пространстве — на лётном поле каком-нибудь, где можно было бы не только видеть детали, но и охватить всю картину в целом. А ещё неплохо было бы, чтобы пускали внутрь. Я очень разочаровался, узнав, что это не так. И не только я, наверняка. Это ж половина интереса от осмотра теряется.

На следующей фотке хорошо видна термозащитная плитка носа корабля.




Space Shuttle Enterprise



Спускаемый аппарат "Союз ТМА-6"

В этом же павильоне выставлен спускаемый аппарат советского космического корабля "Союз ТМА-6" — в отличие от предыдущего экспоната вещь, реально побывавшая в космосе. Рядом на табличке приводится сравнение советских/российских "Союзов" и американских "Шаттлов". Оно довольно интересное, поэтому привожу тут перевод текста:


Российский космический корабль "Союз" и американский Space Shuttle имеют одинаковое назначение — они используются для доставки людей и грузов на орбиту и с орбиты, а также на МКС и обратно. Тем не менее, дизайн кораблей очень разный. Ключевые отличия таковы:

Период эксплуатации. Первый успешный полёт "Союза" состоялся в 1968 году. Модернизированные варианты этого корабля летают по сей день. Space Shuttle использовался с 1981 по 2011 год.

Пилотируемые полёты. На май 2013 года было произведено 118 пилотируемых запусков "Союза". NASA осуществило 135 пилотируемых миссий.

Повторное использование. "Союз" — корабль одноразового использования. Корабли Space Shuttle — многоразовые.

Экипаж. "Союз" вмещает не более трёх человек. Стандартный экипаж космического челнока был от пяти до семи человек. В специальной "спасательной" конфигурации, Space Shuttle мог вмещать до одиннадцати человек.

Грузоподъёмность. Пилотируемый "Союз" не мог вмещать значительный груз. В непилотируемом режиме, корабль мог перевозить до 2350 кг. Космический челнок изначально проектировался для перевозки грузов. Максимальная допустимая грузоподъёмность составляла 29500 кг. Максимальный вес груза в реальном полёте составил 22700 кг.
Вообще, из текста следует, что американцы запускали шаттлы с экипажем почти в два раза чаще чаще чем русские запускали пилотируемые "Союзы" (135 запусков за 30 лет против 118 запусков за 45 лет).

На той же табличке мелким текстом внизу сказано, что российский спускаемый аппарат предоставлен неким Грегом Олсеном (Greg Olsen). Небольшое гугление позволяет выяснить, что Грег Олсен — третий космический турист. Который, судя по всему, на этом самом ТМА-6 и приземлился после визита на Международную Космическую Станцию.



Спускаемый аппарат "Союз"



Грег Олсен (Greg Olsen), третий космический турист



Все шесть космических шаттлов.
Columbia и Challenger погибли.

В сувенирном магазинчике при шаттле продаётся архивный выпуск газеты "The New York Times" от 21 июля 1969 года — это следующий день после того, как американский Аполлон-11 с людьми на борту совершил посадку на Луне.



Выпуск "The New York Times" от 21 июля 1969 года

А чего он такой чешуйчатый?

Нос шаттла подвергается сильному нагреву во время входа в атмосферу. Поэтому его обклеили термозащитной плиткой. Непонятно, правда, почему было не сделать термозащиту встроенной в обшивку...

Похож на утконоса.

Союз похож на пепелац ))

Вот могли бы всякие космические агенства позволить себе использовать немного юмора и называть космические корабли как-нибудь типа "Утконос-1", "Пепелац-17"...

Там какие-то проблемы были с этой плиткой — она вроде керамическая, типа, и хрупкая, поэтому нельзя большие куски делать — ломается слишком легко. Ну и нагревается дофига и неравномерно — если сделать один кусок, ее бы порвало просто от перепада температуры между участками.