Вантовый мост и Кольцевая

На днях видел и даже проехал по Вантовому мосту. Это новый питерский мост через Неву. Построили его вроде уже как год назад. Он уникален тем, что является первым и пока единственным неразводным мостом. Благодаря тому, что высота пролёта моста - 30 метров, под ним могут проходить все эти баржи и пароходы из-за которых летом каждую ночь разводят все остальные мосты. Длина моста - 2800 м.

Удивительно красивый мост, на самом деле. Напоминает нью-йоркские мосты через Гудзон. Жаль, что название ему придумали такое непоэтичное - Вантовый. Кстати, в строй введена только половина моста. Четыре полосы. Вторую половину планируется достроить к 2008 году. Сейчас от второй половины есть пока только опоры.

Вантовый мост - это часть КАД, кольцевой автодороги Петербурга. Хочется сказать, что Кольцевая меня очень порадовала. Натуральный американский хайвей. Отличное покрытие и практически полное отсутствие трафика. Она ведь ещё не достроена, в строй введены лишь отдельные участки. Да и народ всё ещё по привычке ездит избитыми (во всех смыслах) путями. Короче, проблема обычно только в том, чтобы выехать на КАД, а дальше можно ехать с ветерком. Вот только добраться до Кольцевой по городским улицам в будний день не просто, как и вообще куда угодно. А всё вот почему:


Вот именно так, "скорость потока 3 км/ч". И это даже не смешно. На мой сугубо субъективный взгляд, Санкт-Петербург в будний день с 9 до 19 часов практически непроезжаем. На общественном транспорте получается не просто быстрее, а значительно быстрее. Езда же на машине представляет из себя перманентное стояние в пробках и выхлопные газы вместо кислорода. Я возлагаю большие надежды на завершение строительства КАД. Если Матвиенко (губернатору города) удастся довести начатое до конца, ей можно будет памятник ставить.

Вот тут есть подробно про Вантовый мост:

http://www.stpr.ru/pr_cur_vant.shtml

Среда, 15 декабря 2004 г. 13:47:26
Однажды Владимир Владимирович™ Путин открывал новый вантовый мост через реку Неву.
- Брателлы, - сказал Владимир Владимирович™, стоя на пронизывающем ветру, - Это хороший новый мост. В России не много мостов подобных конструкций, и сегодняшнее открытие нового моста самым лучшим образом свидетельствует о том, что живы лучшие традиции отечественной инженерной школы. И вроде бы все ничего – и мост есть, и я в родном городе, вчера встретился в президентом Финляндии, а щас поеду пить чай с Алисой Фрейндлих. А что-то не так. Что-то тревожит. Вот стою я тут перед вами, пронизываемый ветром на вантовом мосту, и мне, честно говоря, грустно. А знаете, почему? Потому что вчера президент Франции Жак Ширак тоже открыл вантовый мост. И его мост, получается, лучше моего. Наш - высотой в тридцать метров, а у него – в двести семьдесят. Как Эйфелева башня. Я считаю, это безобразие. Нам тоже совершенно необходим мост высотой со Спасскую башню.
Владимир Владимирович™ перестал говорить и обвел взглядом собравшихся.
- А еще лучше, - медленно сказал Владимир Владимирович™, - С Останкинскую.
Собравшиеся захлопали.

За день до открытия моста в Санкт-Петербурге вантовый мост и в самом деле был открыт на юге Франции, на реке Тарн. Этот мост стал самым высоким в мире: одна из его опор имеет в высоту 343 метра.

14.12.04 18:52

Сегодня на юге Франции состоялось открытие самого высокого в мире моста, который связывает два горных плато по обоим берегам реки Тарн. Как сообщает «Росбалт», в торжественной церемонии открытия принял участие президент Жак Ширак.
По информации «Юга.ru», сооружение назвали «Виадук Мийо

Название дано в честь маленького французского городка, через который пролегает кратчайший путь из Парижа в Барселону. Мост, соединяющий французскую столицу со Средиземноморьем, протянулся на 2,5 км на высоте 270 метров. Самая высокая точка одной из его опор - 343 метра.
Французское «чудо света» было спроектировано по подобию древнеримских виадуков, но с использованием современных материалов. Это вантовый мост: дорожное полотно поддерживается 154 стальными тросами-вантами, закрепленными на 7 опорах.
Строительство виадука Мийо началось 3 года назад, причем сразу с двух противоположных берегов реки. В мае этого года обе части моста сомкнулись. Тогда строители на удачу разбили бутылку шампанского о место стыка двух половинок и стали оборудовать дорогу для автомобилей. Интересно, что конструкторы существенно расширили полосы аварийной остановки по бокам шоссе. Они решили, что водителям в целях безопасности не нужно смотреть вниз.
Проект моста разработал известный британский архитектор Норман Фостер совместно с французским инженером Мишелем Вирложо. А финансировала это грандиозное строительство фирма «Эйффаж Групп», которая более 100 лет назад построила Эйфелеву башню, которая, кстати, ниже виадука Мийо на 23 метра.
Стоит отметить, что до сегодняшнего дня самым высоким в мире считался мост, построенный в Колорадо (США) над ущельем Ройал-Гордж, который висит на высоте 321 м над уровнем моря.